Iberdrola reduce los aerogeneradores de dos parques eólicos en Castilla-La Mancha por turbinas de mayor potencia
La energética repotenciará dos parques eólicos terrestres, que pasarán de 139 aerogeneradores a 22, dotados con la última tecnología
Iberdrola ha recibido el permiso ambiental para su primera repotenciación en España, a través del parque eólico Molar del Molinar, en Castilla-La Mancha.
Además, la energética continúa con los trámites para repotenciar otro parque eólico terrestre en esta comunidad autónoma, el de Isabela, lo que permitirá reducir en 117 el número aerogeneradores instalados en la región y elevar la producción de energía de las instalaciones de media en un 30%.
En concreto, las máquinas utilizadas en la repotenciación contarán con una potencia unitaria que multiplica por hasta seis veces la de los primeros aerogeneradores instalados en España hace más de dos década. De esta manera, los dos parques eólicos terrestres en la región pasarán de contar con 139 aerogeneradores a 22.
En concreto, las máquinas utilizadas en la repotenciación contarán con una potencia unitaria que multiplica por hasta seis veces la de los primeros aerogeneradores instalados en España hace más de dos década. De esta manera, los dos parques eólicos terrestres en la región pasarán de contar con 139 aerogeneradores a 22.
Asimismo, durante el proceso de obra se contará empresas y mano de obra de la zona, contribuyendo a la economía local, como la albaceteña Sidys para el desmantelamiento del PE Isabela o la fabricación de las palas de los aerogeneradores, fabricadas en Daimiel (Ciudad Real).
La iniciativa se enmarca en la primera convocatoria de ayudas del programa de Repotenciación Circular, otorgadas por el Ministerio para la Transición Ecológica y el Reto Demográfico a través del Instituto para la Diversificación y el Ahorro de la Energía (IDAE). En total, la ayuda otorgada para estas dos instalaciones ascendió a 22,71 millones de euros.
Aumentar la eficiencia
La repotenciación permite maximizar la producción de energía y aumentar la eficiencia de los parques eólicos. El proceso consiste en sustituir las viejas turbinas por unas más avanzadas y potentes. Éstas producirán más energía que las anteriores, por lo que, además serán necesarias menos unidades.
Además, se causará un menor impacto paisajístico, lo que contribuirá de manera significativa a la eficiencia y la sostenibilidad en la generación de energía.
Zelestra inicia la construcción de tres plantas solares en Cuenca
Las instalaciones contarán con una capacidad total de 161,5 MW
Zelestra ha anunciado el inicio de la construcción de tres nuevas plantas solares fotovoltaicas en Castilla-La Mancha, España. Estos proyectos, Belinchón I, II y III, están ubicados en Cuenca y contarán con una capacidad total de 161,5 MW.
De forma conjunta, estas instalaciones evitarán la emisión de más de 71.000 toneladas de CO2 al año, reforzando el compromiso de Zelestra con el desarrollo sostenible y la descarbonización de las comunidades en las que opera.
Leo Moreno, CEO de Zelestra, comentó: “Estamos orgullosos de anunciar el inicio de estas obras, ya que las nuevas instalaciones reforzarán nuestra presencia en el país a la vez que nos permitirán generar beneficios medioambientales para nuestro mercado de origen, España”.
Estos tres proyectos forman parte de una colaboración más amplia dentro del programa Energize. En palabras de Leo Moreno: “Juntos, tres patrocinadores del programa Energize Takeda Pharmaceuticals International AG, Teva Pharmaceutical Industries y UCB; y los proveedores Avantor, Organon LLC, Perrigo y West Pharmaceutical Services Inc. han colaborado para ejecutar una compra total agregada de 305 GWh de energía renovable a Zelestra”.
Con una cartera de 27 GW de proyectos libres de carbono en 13 países, Zelestra es una empresa verticalmente integrada especializada en el desarrollo, comercialización, construcción y explotación de proyectos de energía renovable a gran escala. Zelestra cuenta con más de 950 profesionales en todo el mundo. Cuenta con el respaldo de EQT, uno de los mayores gestores de fondos del mundo, con más de 242.000 millones de euros en activos bajo gestión.
Electrocución y colisión de aves en líneas eléctricas aéreas
Texto:
Jesús Lozano Torrescusa
Ingeniero Mecánico y Electrónico de la Unidad de Energía de Arram Consultores, SL
1.INTRODUCCIÓN
Las líneas eléctricas aéreas son esenciales para el suministro de energía, pero representan un grave riesgo para las aves, siendo una de las principales causas de mortalidad no natural. Los accidentes por electrocución y colisión afectan tanto a grupos de aves jóvenes como adultas, lo que puede llevar a cambios en la distribución geográfica de especies abundantes y, lo que es más crítico, comprometer la supervivencia de especies escasas y amenazadas. Las aves más vulnerables suelen tener poblaciones bajas, bajo potencial reproductor y larga esperanza de vida, lo que hace que su estabilidad dependa de una alta supervivencia adulta.
En España, la mortalidad avícola varía significativamente, con casos que van desde menos de una víctima por kilómetro hasta más de 500. Las electrocuciones oscilan entre 0,005 y 4,8 por apoyo. Muchos cadáveres no se encuentran debido a la vegetación y carroñeros. Es crucial abordar este problema mejorando el diseño de las líneas eléctricas y adoptando medidas preventivas para proteger a las especies avícolas en riesgo.
2. ELECTROCUCIÓN DE AVES
La electrocución de aves en líneas eléctricas ocurre cuando un ave establece contacto simultáneamente con dos conductores o con un conductor y una parte metálica conectada a tierra. El riesgo aumenta en componentes metálicos, como crucetas o transformadores. Aunque posarse en un solo conductor no genera electrocución, el contacto entre puntos con diferentes tensiones permite que la corriente fluya a través del cuerpo del ave, causándole daños por calor, quemaduras y lesiones internas. Las aves de tamaño medio o grande, como cigüeñas, rapaces y córvidos, son especialmente vulnerables, ya que utilizan las líneas eléctricas para cazar, descansar o anidar. Las plumas son malas conductoras, por lo que las partes desnudas del cuerpo, como las patas, el pico y la piel de las alas, son las más expuestas. Además, en condiciones de humedad, el plumaje mojado aumenta el riesgo de electrocución debido a la mayor conductividad del agua.
La estructura y diseño de las infraestructuras eléctricas son clave para prevenir la electrocución de aves. Las líneas de hasta 45 kV representan un alto riesgo, especialmente con crucetas que facilitan el contacto con elementos en tensión. Los diseños más seguros maximizan la distancia entre las zonas de posada y los conductores. Las líneas de mayor tensión tienen menor riesgo debido a su mayor separación entre conductores, aunque pueden ocurrir incidentes como arcos eléctricos o choques simultáneos de aves. Para prevenir electrocuciones en aves en líneas eléctricas, es fundamental considerar las distancias de la Tabla 1. Éstas deben evitar el contacto entre partes desnudas del ave, como las muñecas de las alas y las patas. En climas húmedos, se deben contemplar distancias mayores para garantizar seguridad, especialmente en aves grandes.
Afortunadamente, los accidentes por electrocución de aves se concentran en pocos apoyos, identificándose zonas de alto riesgo o «puntos negros», generalmente cercanos, con alta densidad de presas, ecotonos, escasos posaderos naturales y concentraciones de aves, como vertederos y humedales. En la Imagen 1 se puede observar un Milano negro apoyado en una cruceta de una línea eléctrica.
–Medidas preventivas para evitar la electrocución de aves
Las medidas para prevenir la electrocución de aves en líneas eléctricas se clasifican según el momento de adopción (preventivas o correctoras), durabilidad (permanentes o temporales) y efectividad (parciales o totales). Pueden ser estructurales, como modificaciones físicas en las infraestructuras, o no estructurales, menos invasivas. Entre las soluciones destacan la planificación del trazado para evitar áreas sensibles, el enterramiento de líneas, y el uso de conductores aislados. También son clave el diseño de crucetas seguras y aumentar la separación entre elementos. Además, los dispositivos antiposada y los elementos de aislamiento, si se instalan y mantienen correctamente, ayudan a reducir la mortalidad aviar y mejorar la seguridad de las infraestructuras eléctricas.
En la Tabla 2 se representa un resumen de las medidas más comunes para prevenir o mitigar las electrocuciones, junto con su eficacia y otras características.
Por lo tanto, es crucial evaluar y mantener adecuadamente las medidas implementadas para proteger la avifauna de las infraestructuras eléctricas. Un enfoque integral, combinando diversas estrategias y adaptándolas a cada situación, junto con la concienciación y colaboración de los sectores involucrados, es clave para garantizar la seguridad y la conservación de la biodiversidad.
3.COLISIÓN DE AVES
Las líneas eléctricas presentan otro riesgo para la avifauna como es el de colisión para las aves, especialmente en condiciones de baja visibilidad. Estas colisiones de aves están influenciadas por varios factores. Así, el diámetro de los conductores, especialmente los conductores finos como el de tierra, aumenta el riesgo, ya que son menos visibles. La estructura y altura de las líneas, sobre todo las de varios niveles, dificultan la maniobrabilidad de las aves, que tienden a elevar su vuelo hacia las líneas más altas. Además, las aves gregarias y con menor capacidad de maniobra, como grullas, cigüeñas o palomas, son más vulnerables. Su limitada percepción de profundidad también contribuye a la falta de detección de estos obstáculos. Esto, junto con ángulos muertos en rapaces, aumenta el riesgo de colisiones. Los factores que influyen en su vulnerabilidad incluyen:
- Características morfológicas: la maniobrabilidad en vuelo varía según el tamaño y forma de las alas, siendo las aves menos maniobrables, como las avutardas, más propensas a colisiones.
- Edad, sexo y condición física: los jóvenes y los machos son más susceptibles, al igual que las aves debilitadas.
- Comportamiento en vuelo: las aves gregarias tienen más riesgo, aunque pueden detectar obstáculos más rápidamente.
- Hábitos circadianos: las especies que vuelan al amanecer y al atardecer enfrentan mayor riesgo, mientras que las nocturnas son menos afectadas.
- Desplazamientos diarios y estacionales: las colisiones son más comunes durante movimientos diarios que en migraciones, aunque las aves migratorias a baja altura pueden ser vulnerables.
En cuanto a los factores ambientales, el relieve puede concentrar rutas migratorias y aumentar el riesgo de colisiones, mientras que espacios abiertos y condiciones meteorológicas adversas, como niebla o lluvia, reducen la visibilidad. Las actividades humanas también provocan vuelos evasivos, elevando el peligro de accidentes.
Medidas preventivas para evitar la colisión de las aves
Para abordar este problema, Red Eléctrica de España ha implementado desde 2010 un proyecto que cartografía los corredores de vuelo de aves sensibles. Esto permite identificar áreas de riesgo y tomar decisiones sobre nuevos proyectos y acciones correctivas, como la señalización de los conductores con dispositivos anticolisión en las zonas prioritarias.
Además, existen otras medidas para reducir las colisiones de aves con líneas eléctricas que se dividen en preventivas y correctoras, y pueden ser permanentes o temporales, estructurales o no. Algunas estrategias incluyen:
- Planificación y enterramiento de líneas.
- Uso de conductores aislados: los conductores trenzados en un haz aumentan la visibilidad.
- Manejo del hábitat: crear nuevas zonas de alimentación puede ayudar a desviar aves.
- Modificación de líneas: algunas medidas estructurales son poco viables técnica y económicamente.
- Señalización: instalación de balizas, o «salvapájaros», es la medida más común, aunque los elementos móviles y reflectantes son más eficaces.
En Tabla 3 se representa un resumen de las medidas más comunes para prevenir o mitigar la colisión de las aves, junto con su eficacia y otras características.
Finalmente, para la señalización de líneas eléctricas, es crucial realizar un estudio específico que identifique tramos de alto riesgo, siguiendo la normativa legal. Las situaciones a considerar incluyen:
- Líneas a menos de 1 km de humedales y vertederos donde se concentran aves.
- Líneas dentro de 3 km de plataformas de nidificación de especies destacadas como el alimoche.
- Líneas cercanas a colonias de aves coloniales, dormideros de aves gregarias y zonas de nidificación de especies amenazadas.
- Líneas en áreas con concentraciones de aves esteparias o que crucen cauces fluviales utilizados por aves migratorias.
- Líneas situadas en corredores migratorios y en zonas donde han ocurrido colisiones previas.
4.CONCLUSIÓN
Las líneas eléctricas constituyen una amenaza considerable para las aves, siendo especialmente vulnerables las especies de mayor tamaño y las que presentan comportamientos gregarios. La electrocución y las colisiones, agravadas por factores como el diseño de las infraestructuras y las condiciones ambientales, impactan negativamente en las poblaciones aviares y en la biodiversidad. Para mitigar estos riesgos, es esencial implementar diseños más seguros en los apoyos eléctricos y adoptar medidas de señalización en áreas críticas. La planificación cuidadosa y el mantenimiento de estas medidas son fundamentales para proteger a las aves. Además, la sensibilización y la investigación continua son claves para fomentar prácticas que promuevan la coexistencia entre las infraestructuras eléctricas y la fauna aviar, contribuyendo así a la conservación de los ecosistemas.
Aquila Clean Energy conecta a la red cuatro nuevas plantas fotovoltaicas en Castilla La Mancha con 156 MW
Aquila Clean Energy conecta cuatro nuevas plantas solares fotovoltaicas en las provincias de Toledo, Ciudad Real y Albacete. Con una potencia instalada total de 156 MW, éstas producirán energía renovable para abastecer a más de 76.000 hogares anualmente y ahorrarán más de 74.000 toneladas de emisiones de CO2 al año. Además, estos proyectos generaron durante su construcción hasta 540 puestos de trabajo durante las fases más críticas del proyecto.
“La conexión de estas cuatro plantas solares remarca nuestra apuesta por la energía limpia siempre en colaboración con la población y el entorno local. Creemos firmemente que el futuro de la energía reside en soluciones renovables, y estamos comprometidos a liderar este cambio”, ha asegurado Germán Garde, director de Construcción de Aquila Clean Energy en España.
Aquila Clean Energy está desarrollando otros proyectos en la región, ubicados en las provincias de Albacete, Toledo y Ciudad Real, con una capacidad de más de 1 GW, que generarán energía para abastecer a más de 488.000 hogares.
Aquila Clean Energy, en España
En España, Aquila Clean Energy ha desarrollado y construido un total de doce proyectos que ya están operativos y que cuentan una capacidad total de más de 400 MW. Además, en la actualidad, la compañía está desarrollando proyectos en las tecnologías de solar fotovoltaica, energía eólica y almacenamiento energético en baterías con una capacidad de alrededor de 4 GW.
Aquila Clean Energy tiene siete Sellos de Excelencia para la Sostenibilidad de UNEF en sus proyectos de energías renovables en España, poniendo de manifiesto el compromiso de la compañía por la compatibilidad social y medioambiental de sus proyectos.
El Gobierno regional aumenta en 11,5 millones de euros la convocatoria del Programa Moves III para favorecer la sustitución de vehículos contaminantes y estaciones de recarga
El Gobierno de Castilla-La Mancha, a través de la Consejería de Desarrollo Sostenible, va a ampliar la convocatoria del Programa de incentivos a la movilidad eléctrica, Moves III, “en 11,5 millones de euros adicionales con un doble objetivo: poder cubrir todas las solicitudes de ayudas que ya nos han hecho llegar a nuestra Administración, por un lado, e incentivar a quién no haya solicitado estas ayudas que promueven el uso de los vehículos eléctricos a hacerlo, por otro”.
El programa Moves III, incluido en el marco del Plan de Recuperación, Transformación y Resiliencia Europeo, partió en 2021 con un presupuesto inicial para Castilla-La Mancha de 15,5 millones de euros, que se duplico en 2023 hasta alcanzar los 32,3 millones.
Ya en mayo de este 2024, el Instituto para la Diversificación y Ahorro de la Energía (IDAE) concedió otros cinco millones para estos incentivos, llegando a la cifra total de 37,3 millones de euros para dos programas, a los que sumados las inversiones directas de la Administración regional y los costes indirectos para gestión de los programas hacían aumentar esta convocatoria hasta los 40,6 millones.
Respecto a la ejecución del presupuesto, el director general de Transición Energética ha explicado que “nos encontramos en línea con el resto de las autonomías, con una media nacional de un 60 por ciento”. Como ha remarcado, el objetivo de estas ayudas es favorecer “acelerar la renovación de la flota y la sustitución de vehículos antiguos y contaminantes, además de sufragar la instalación de infraestructuras de recarga eléctrica rápida y ultrarrápida, para particulares, comunidades de propietarios y pequeñas y medianas empresas”.
Ha detallado Alipio García que, “del total del presupuesto, una vez sumados los 11,5 millones de ampliación concedidos, 23,7 millones se dirigen al programa de adquisición de vehículos eléctricos que cuenta ya con 5.135 solicitudes, de las cuales se han tramitado 3.854 expedientes de ayudas por valor de más de 17,7 millones de euros.
Sobre el programa de implantación de infraestructuras de recarga de vehículos eléctricos, ha señalado que ha movilizado un crédito de 24,5 millones de euros, con 3.046 solicitudes recibidas, y 1.390 expedientes tramitados para conceder 12,3 millones de euros en ayudas para puntos de recarga; “en total hemos subvencionado más de 1.000 puntos de recarga, algunos de los cuales se encuentran en periodo de construcción, un tercio son de uso público y dos tercios de uso doméstico o interno de flotas de empresas”, ha dicho.
El director general ha explicado que gracias a estas ayudas se “se pueden llegar a subvencionar con un máximo de hasta 7.000 euros la compra de un vehículo eléctrico, y hasta con 1.300 euros la compra de una motocicleta eléctrica si los adquirientes achatarran un vehículo de más de siete años de antigüedad”. Sí no se hace entrega para chatarra de un vehículo antiguo las ayudas pueden llegar hasta los 4.500 euros.
En el caso de la compra de furgonetas eléctricas la subvención puede alcanzar hasta los 9.000 euros si el usuario achatarre su viejo vehículo y con hasta 7.000 en caso de que no lo haga.
En infraestructuras de recarga el coste subvencionable es hasta el 70 por ciento para particulares, autónomos, comunidades de propietarios y administración sin actividad económica y hasta el 80 por ciento para aquellos que residan en municipios de menos de 5.000 habitantes.
Implantan en Cuenca una red de calor para garantizar la sostenibilidad energética
La Red de Calor de Cuenca promovida por REBI ha dado hoy un paso más en el desarrollo de su proyecto con la inauguración de la central térmica, infraestructura que convierte a la ciudad de Cuenca en un referente en sostenibilidad y eficiencia energética en España. En solidaridad con las personas afectadas por la reciente DANA, el acto se ha celebrado de una manera sobria, y parte de los fondos previstos para este evento se han destinado al apoyo a los damnificados en Castilla-La Mancha.
REBI ha querido compartir este momento con los principales agentes institucionales, económicos y sociales de la provincia. Al acto, celebrado el pasado 11 de noviembre, han asistido el presidente de la Junta de Comunidades de Castilla-La Mancha, Emiliano García-Page, y el alcalde de Cuenca, Darío Dolz, entre otras autoridades. Todos han destacado el impacto de este proyecto para la región y han subrayado el papel clave de REBI en la transición hacia una energía limpia y de proximidad. Emiliano García-Page ha descubierto la placa inaugural que reza ‘La naturaleza nos inspira. En esta central se genera energía renovable que da calor y confort a los vecinos de Cuenca’.
Ubicada en la avenida de Cruz Roja Española, la central térmica de REBI abastece a miles de viviendas, empresas y edificios públicos de Cuenca con energía renovable generada a partir de biomasa y un innovador sistema híbrido de energía solar.
La expansión de la Red se encuentra en este momento en la calle Hurtado de Mendoza, pasado Cuatro Caminos. El futuro más inmediato del proyecto pasará por el noreste y el sureste de Cuenca, dando la oportunidad de adherirse a los vecinos de estas zonas.
Alberto Gómez, presidente ejecutivo de REBI, ha destacado la gran confianza depositada por los vecinos en el proyecto porque “en este momento ya contamos con 1.203 viviendas conectadas de 15 edificios, y otras 1.421 de otros 48 edificios más están esperando ya la conexión. Entre las que disfrutan del servicio se encuentran la comunidad de las Doscientas o la comunidad Ciudad Encantada, compuesta por 714 viviendas, es el cliente más voluminoso que tenemos de todas las Redes con las que operamos en otras ciudades”. También se han conectado iniciativas privadas como el Hotel Torremangana, o instalaciones públicas como el IES San José, el IES Alfonso VIII con la Escuela Oficial de Idiomas, o Cáritas Diocesana, además de la residencia universitaria Alonso de Ojeda.
La Red de Calor de Cuenca, con una inversión que puede llegar a alcanzar los 50 millones de euros y una generación de más de 20 empleos cualificados, está diseñada para abastecer un mínimo de 10.000 viviendas más en los próximos cinco años, así como edificios comerciales e industriales, con una potencia total de 28 MWt.
Un depósito de inercia de 10.000 metros cúbicos asegura el abastecimiento durante los picos de demanda de energía. La producción estimada de la Red alcanzará los 100 GWh, que circularán por 25 km de red en constante evolución.
Gracias a este sistema, se estima que la ciudad reducirá sus emisiones de CO₂ en 25.000 toneladas anuales, contribuyendo significativamente a la mejora de la calidad del aire en el casco urbano y reduciendo los costos energéticos para los usuarios, sin costes de inversión. Un suministro de energía estable y menos vulnerable a las fluctuaciones del mercado energético internacional.
La biomasa, procedente de la limpieza de los montes de la provincia, es la materia prima utilizada en esta red para producir energía. La provincia de Cuenca cuenta con una superficie forestal arbolada de 690.000 hectáreas, la posibilidad de biomasa para distintos tipos de aplicaciones supera el millón de toneladas anuales. Además, este proyecto genera empleo local tanto en su construcción como en el mantenimiento y operación, fomentando así trabajo estable en áreas que suelen enfrentar problemas de despoblación.
“Y no es el único proyecto que tenemos en la provincia de Cuenca porque acabamos de poner en servicio una planta de biomasa que suministra energía a la empresa Incarlopsa en una de sus fábricas en Tarancón, más de 30 GWh de energía renovable, que supone un ahorro de más de 7.300 toneladas de CO₂ anuales”, ha añadido Alberto Gómez.
Hibridación pionera en España
REBI ha diseñado un sistema de generación de energía pionero en España que ya ha incorporado a la Red de Calor de Cuenca. “El propósito de este nuevo sistema es ampliar la potencia de la central de generación de calor mediante la instalación del campo solar de producción térmica y eléctrica. Hemos instalado un modelo de paneles solares de última generación, capaces de producir simultáneamente energía térmica y eléctrica. Dicha instalación alimenta una bomba de calor de alta eficiencia para refrigerar el agua que circula a través de los paneles y permitir que trabajen a una temperatura óptima de 35 grados centígrados aproximadamente. Esto facilita que los módulos solares puedan alcanzar un muy elevado rendimiento de producción energética”, ha detallado Gómez.
Esta innovadora hibridación optimiza la producción energética, permitiendo que la Red de Calor utilice tanto la energía térmica generada por biomasa, como la eléctrica y el calor en forma de agua caliente generados por los paneles solares. La eléctrica se destina completamente al autoconsumo. De este modo, a la vez que se mejora el rendimiento, se reduce el uso de biomasa, contribuyendo aún más a los objetivos de sostenibilidad.
Para REBI, la Red de Calor de Cuenca representa el futuro de las ciudades sostenibles, apostando por un modelo de economía circular que respeta el entorno y potencia la autonomía energética y la economía de nuestros municipios. “Hoy más que nunca, estamos comprometidos con la transición hacia una energía limpia y segura para las próximas generaciones”, ha sentenciado el presidente ejecutivo de REBI.
El campus de Albacete será más eficiente a nivel energético
El Campus Biosanitario de Albacete ha inaugurado una nueva instalación en materia de eficiencia energética y energías renovables. Se trata de un conjunto de 1.100 paneles solares fotovoltaicos destinados al autoabastecimiento de energía eléctrica para los inmuebles que lo componen. Esta actuación está enmarcada en el objetivo de la Universidad de Castilla-La Mancha de reducción de la huella de carbono de su actividad, como una línea estratégica destinada a la autogeneración de su propia energía mediante tecnologías renovables.
En este sentido, el rector indicó que con ello se pretende “contribuir a la sostenibilidad medioambiental desde una universidad pública e innovadora, como es ésta”, que inició hace un tiempo, recordó, una bajada en el consumo eléctrico, como consecuencia de la adopción de una serie de medidas, reduciéndose ese consumo en 20 por ciento, a lo que suma ahora un autoconsumo del 33 por ciento.
La presente instalación ha supuesto una inversión de 483.000 euros para 1.100 paneles solares, de 580 W (vatios) cada uno, con una potencia total instalada de 641 kWp (kilovatios pico). Para su ubicación se han utilizado cuatro cubiertas: Facultad de Medicina y nuevos aularios de la Facultad, Animalario y Facultad de Farmacia. Esta instalación es “muy relevante para nosotros dado que es el punto de mayor consumo de todos los suministros de la Universidad”, como dijo Inmaculada Gallego, quien explicaba que su consumo anual se aproxima a los 2 800 000 kWh (kilovatios hora). “Un elevado consumo que obedece a las exigencias de las actuaciones que aquí se contemplan como estructuras de investigación con altos requerimientos para conservar su temperatura y humedad durante 24 horas”, apuntó, mientras añadía que con esta instalación se espera conseguir un ahorro aproximado de 950 000 kWh, unos 130 000 euros, ahorro, como señaló la vicerrectora, que permitirá seguir cofinanciando más actuaciones en la línea de la sostenibilidad.
Estas instalaciones se enmarcan en un “ambicioso proyecto” que pretende la puesta en marcha de 22 instalaciones solares fotovoltaicas en todos los campus de la UCLM con una potencia total instalada de 3 157 kWp y un coste estimado de 3,2 millones de euros (1,2 millones con cargo a ayudas de la Consejería de Desarrollo Sostenible y 2 millones con cargo a Fondos FEDER) y una ayuda de 2,6 millones de euros (1,7 millones de fondos FEDER y 0,9 de la Consejería).
La Junta aprueba 24 millones para suministrar energía verde a sus edificios
El Gobierno de Castilla-La Mancha ha aprobado un nuevo acuerdo marco de casi 24 millones de euros con el que garantizará el suministro de energía exclusivamente renovable en sus edificios con excepción del Servicio de Salud de Castilla-La Mancha (Sescam), que por su tipología particular lleva otro tipo de contratación.
Las cinco provincias de la región se beneficiarán de este acuerdo para dos años gracias a una medida que se ha incluido en el programa de fomento de las energías renovables del Plan Estratégico para el Desarrollo Energético de Castilla-La Mancha, Horizonte 2030.
Este acuerdo se une a tres acuerdos marcos anteriores. Al sumar los importes de los cuatro acuerdos, son más de 100 millones de euros los que se están destinando a redoblar la transición energética en edificios que dependen de la administración para garantizar en los mismos un consumo energético exclusivamente verde.
Suministro renovable
El nuevo acuerdo marco incluye varias novedades, como que por primera vez se suman edificios emblemáticos como los de las Cortes de Castilla-La Mancha, la Cámara de Cuentas, o infraestructuras dependientes de la Junta que están fuera de la Comunidad Autónoma como sucede con la Oficina de Turismo de Castilla-La Mancha. Se suman a las unidades administrativas de las diferentes consejerías, a las de Presidencia, incluyendo el Palacio de Fuensalida, organismos como el Instituto de la Mujer, así como a las delegaciones provinciales de la Junta.
Otra de las novedades de este acuerdo es que podrán adherirse las entidades del sector público regional incluidas en el mismo que lo soliciten.
Acuerdos como este se enmarcan en las medidas y actuaciones por las que desde el Gobierno de Castilla-La Mancha se apuesta para acelerar la transición energética, como el programa ‘Techos Solares’ o la importancia que está adquiriendo en la región el autoconsumo.
Generaciones Fotovoltaicas de La Mancha presenta el proyecto ‘SmartGreenEnergy’ de micro-red de renovables
La empresa Generaciones Fotovoltaicas de La Mancha, afincada en Villacañas (Toledo), ha presentado un proyecto de investigación para la concepción, diseño y construcción de un prototipo de micro-red renovable basado en esquemas de recarga bidireccional para vehículos eléctricos, bajo el nombre ‘SmartGreenEnergy’.
El proyecto está siendo desarrollado junto con las empresas Premo SL, Premium SA, Simon Tech SL, Floox Power y Selba Solution SLU gracias al apoyo de CDTI y la financiación de la Unión Europea-Next Generation, según ha informado Generaciones Fotovoltaicas de La Mancha mediante nota de prensa.
El Plan Nacional Integrado de Energía y Clima (PNIEC 2021-2030) establece la meta de alcanzar los 5 millones de vehículos eléctricos para el año 2030. Según Generaciones Fotovoltaicas, este objetivo plantea una serie de oportunidades para la transformación del transporte, el avance hacia una economía verde y la mejora de la calidad de vida urbana.
Además, han apuntado que supone un cambio de paradigma en la automoción, pues el vehículo eléctrico no es un mero consumidor de energía, sino que su propia arquitectura le permite integrarse como activo en la infraestructura de red, aportando respaldo energético.
Los sistemas de recarga bidireccional posicionan al vehículo eléctrico como fuente de suministro eléctrico de hogares, de otros dispositivos eléctricos en contextos off-grid o incluso de la propia red. Según ha expuesto la empresa, la capacidad de gestión inteligente permite reducir la presión sobre la red, así como optimizar el uso de los recursos energéticos. Además, señalan que es un complemento a la integración de las energías renovables, ayudando a gestionar la intermitencia de fuentes como la solar o eólica.
El objetivo de ‘SmartGreenEnergy’ es posicionarse como una referencia de red renovable basada en esquemas de recarga bidireccionales. Una simulación de la red eléctrica del futuro que introduce sistemas de control para la gestión de los flujos de energía entre el generador renovable, los buses, la batería externa y los vehículos eléctricos. Todo ello, dentro de una red de comunicación inteligente que optimiza el coste de la recarga y reduce la intervención humana con el objetivo de contribuir a la implantación del vehículo autónomo.
Dentro del consorcio, el rol de Generaciones Fotovoltaicas de La Mancha pasa por la concepción, diseño y construcción de la mini-red renovable para su integración con las diferentes topologías de carga bidireccional. La infraestructura, compuesta por 7 convertidores construidos ad hoc para el proyecto, permite la actuación simultánea y en paralelo para cada una de las fuentes primarias conectadas. Este esquema supone un avance vanguardista respecto al estado del arte, integrando más de una fuente de energía en un único punto.
Castilla-La Mancha trabaja para poder utilizar en lo local la energía renovable que genera
La generación eléctrica de origen renovable producida en Castilla-La Mancha supuso el 66,5 por ciento de toda la energía generada en la región durante el 2023
La consejera de Desarrollo Sostenible, Mercedes Gómez, ha manifestado que uno de los retos de Castilla-La Mancha es la modificación actual de la red de transporte de energía, por lo que ha pedido al Gobierno de España que la modifique para atender, no solo la demanda de la capacidad de evacuación de la energía renovable genera la comunidad autónoma, sino también para dotar a la región de las infraestructuras necesarias que permitan la utilización de esa energía en lo local.
En concreto, la consejera estima que son necesarios más de 6000 megavatios para una quincena de proyectos estratégicos de la región y “tienen que ser energía renovable”.
Gómez ha realizado estas declaraciones el pasado 25 de octubre durante una visita a la empresa ID Energy Group, referente en energías renovables con sede en Ciudad Real. ID Energy Group, con presencia en once países, emplea a más de 400 personas, 110 de ellas en Ciudad Real.
Gómez ha detallado que la generación eléctrica de origen renovable producida en Castilla-La Mancha supuso el 66,5 por ciento de toda la energía generada en la región durante el 2023, “batiendo así los máximos históricos renovables de la Comunidad Autónoma y situándose la fotovoltaica, en estos últimos meses, como primera fuente de electricidad”.
La consejera resaltó que la provincia de Ciudad Real aporta 2.200 megavatios a la generación de esta energía, subrayando además la potenciación del autoconsumo energético con las ayudas con fondos del Plan de Recuperación, Transformación y Resiliencia. “Castilla-La Mancha tiene 180 millones asignados que están transformando el panorama de la utilización de la energía, llevándola hacia el camino de la energía renovable”.
Al respecto, indicó que la provincia de Ciudad Real ya cuenta con 220 megavatios de autoconsumo instalados y más de 16 millones de euros de presupuesto asignados de esos fondos para este apartado.
Por otro lado, ha recordado que el Gobierno de Castilla-La Mancha acaba de publicar la información pública del plan de biometanización, que pretende aprovechar 15,7 millones de toneladas de materia orgánica de residuos de la región para convertirlos en biogás y biometanol.
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