Vehículo eléctrico
Las ventas de vehículos eléctricos en Castilla-La Mancha hasta junio crecen un 49% más hasta 2.633 unidades
Según los datos de ANFAC, las ventas de vehículos eléctricos en Castilla-La Mancha habrían crecido de enero a junio de este año un 49% más que en el mismo periodo del año anterior, hasta alcanzar las 2.633 unidades. El año anterior, en el primer semestre del año, las ventas fueron de 1.761 unidades.
Las ventas de vehículos electrificados (eléctricos e híbridos enchufables, comprendiendo turismos, cuadriciclos, vehículos comerciales e industriales y autobuses) en el mercado español siguen en ascenso y logran un notable aumento del 133,3% en junio, con 27.207 unidades, que supone el 19,31% del mercado total. Con esta cifra se vuelve a superar al mes anterior, batiendo de nuevo el récord histórico de ventas en un mes. En el acumulado del año, se han sumado un total de 111.200 ventas, un 83,1% más que en 2024 y con el 15,4% del mercado.
En cuanto a las matriculaciones de vehículos alternativos (electrificados, híbridos y de gas), aumentan un 53,7% en el mes, con 80.294 unidades vendidas y representando el 53,73% del mercado. En el total del año, acumulan 397.495 ventas, un 47,1% más que el año anterior y con el 55% del mercado global.
Las ventas de vehículos eléctricos puros aumentaron un 107,9% en junio, con 12.295 unidades matriculadas. Representa un 9,17% de la cuota de mercado en el mes. En el conjunto del año, las ventas de estos vehículos suman 52.511 unidades, un 78,5% más que en el mismo periodo del año anterior. La cuota del acumulado del año es de 7,27%
Por su parte, la infraestructura de recarga de acceso público en España mantiene un buen ritmo de desarrollo. Durante el segundo trimestre de 2025, la red de recarga ha aumentado un 3%, con 1.534 nuevos puntos instalados según los datos del último Barómetro de Electromovilidad elaborado por ANFAC. Con esta cifra ya se alcanza una red total de 47.892 puntos de recarga en España. Si bien es destacable el esfuerzo para el desarrollo, el ritmo se ha reducido significativamente en comparación con el trimestre anterior en el que se instalaron 7.633 nuevos puntos de recarga.
Por otro lado, los puntos instalados, pero no operativos, aumentan hasta llegar a 13.782, un 5,5% más que el trimestre anterior (720 puntos más). Si estos puntos estuviesen activos, en España habría 61.684 puntos de recarga de acceso público, cerca del objetivo planteado por ANFAC de contar con 64.000 puntos de este tipo para 2024. Los puntos de recarga no operativos suponen el 22% de la red de carga de acceso público instalada en España. Es decir, uno de cada cinco puntos instalados no funciona.
El barómetro impulsado por ANFAC también refleja que el indicador global de electromovilidad (el resultado de la media del indicador de Penetración de Vehículo Electrificado y el Indicador de Infraestructura de Recarga) vuelve a crecer 1,6 puntos respecto al ejercicio anterior, alcanzando una puntuación de 18,7 sobre 100. El aumento de este indicador viene dado principalmente por el buen comportamiento del mercado de vehículos electrificados que, con 62.615 nuevos turismos matriculados en el último trimestre, ha duplicado sus ventas respecto al mismo periodo del año anterior. Este aumento del indicador se sitúa al mismo ritmo de crecimiento de la Unión Europea, pero todavía lejos de la media del continente que se registra 32,3 puntos sobre 100.
Por regiones, Madrid, Navarra y Cataluña encabezan de nuevo el ranking del indicador global de comunidades autónomas, situándose por encima de la media nacional.
A nivel europeo, Noruega y Países Bajos son los países con el indicador global más alto. Por su parte, hay que destacar tanto el ligero descenso de Francia, vinculado al lento impulso del mercado electrificado, como el repunte de Alemania, que mejora en 2,6 puntos.
Daimiel pone en marcha la electrolinera de carga ultrarrápida más potente de toda Castilla-La Mancha
La nueva infraestructura, ubicada en plena A-43, se convierte en un nodo esencial en una de las principales rutas de largo recorrido del país, permitiendo mejorar la conectividad entre Madrid, Andalucía, Levante y Extremadura
Daimiel cuenta desde este miércoles con la electrolinera de carga ultrarrápida más potente de toda Castilla-La Mancha, una infraestructura que refuerza la apuesta de la región por la movilidad eléctrica y la transición energética.
Esta estación, de la empresa Zunder, ofrece 20 puntos de carga ultrarrápida y cuenta con sistemas avanzados de energía renovable, como cuatro estructuras fotovoltaicas y dos sistemas de baterías para almacenar energía, lo que la convierte en un referente no solo en la región, sino a nivel nacional.
La puesta en marcha de esta electrolinera se enmarca en los esfuerzos del Gobierno regional para acelerar la descarbonización y avanzar hacia un modelo energético más limpio y eficiente.
El vicepresidente segundo de la Junta ha detallado que “52,1 millones de euros han sido para la movilidad eléctrica del programa Moves III con fondos MRR, del que ya hemos gestionado 7.600 solicitudes en toda la región por valor de 42 millones de euros para facilitar la renovación de la flota a particulares y empresas, y la instalación de infraestructuras de recarga eléctrica como las que estamos viendo hoy”.
Ha especificado que en la provincia de Ciudad Real se han concedido 931 ayudas por valor de cuatro millones de euros para la compra de vehículos eléctricos y 301 ayudas por valor de 3,8 millones de euros para la instalación de puntos de recarga.
Máximos históricos en renovables
Por otro lado, la consejera de Desarrollo Sostenible ha informado que según el balance que ha dado a conocer Red Eléctrica del año 2024, los datos de generación e instalación de energías renovables en Castilla-La Mancha son “espectaculares”.
Así ha valorado que, si España en 2024 ha batido todos los récords de renovables con la mayor producción y cuota de su historia, “Castilla-La Mancha ha hecho lo propio, batiendo nuestros máximos históricos al incrementar respecto a 2023 la producción renovable un 12,6%, 2,3 puntos más que lo que han aumentado las renovables en el conjunto del país”.
En 2024, según ha señalado Gómez, el 69,9% de la generación de electricidad en la región tuvo su origen en fuentes renovables, 13 puntos por encima de la media nacional. Y respecto a potencia instalada, “de nuestro mix total de 15.710 megavatios, el 86,1% pertenecen ya a tecnologías renovables, 20 puntos por encima de la media nacional”.
Iberdrola aumenta a 340 los puntos de recarga públicos para vehículos eléctricos en Castilla-La Mancha
Iberdrola alcanza ya los 8.400 puntos de recarga públicos (PRs), tras poner en funcionamiento más del 25% de los puntos instalados durante 2024 en España, lo que refuerza su posición en la red de recarga pública.
En Castilla-La Mancha la compañía cuenta con 340 PRs en su apuesta por facilitar la movilidad eléctrica en el territorio, habiendo pasado de 316 puntos de recarga en el mes de septiembre de 2024 a los actuales 340 en Castilla-La Mancha.
A esta infraestructura, ya operativa, se suman cerca de 4.000 puntos más a nivel nacional, entre los que se encuentran en construcción y a la espera de diferentes trámites administrativos, y que estarán disponibles en los próximos meses.
De los 8.400 puntos en funcionamiento en España el 27% son de recarga rápida, superrápida y ultrarrápida, lo que supone que 2.140 puntos de la compañía sean capaces de recargar 200km de autonomía entre los 5 y los 40 minutos, permitiendo realizar cualquier trayecto dentro de España de manera sostenible. Los puntos de más de 50 kW forman parte de la red operada por la alianza Iberdrola | bp pulse.
La compañía, que ha continuado con la puesta en marcha 10 puntos de recarga cada día laborable durante el año, demuestra así su compromiso con la movilidad eléctrica, la única opción de movilidad que permite mejorar la calidad del aire y lograr espacios más sostenibles.
La estrategia de movilidad eléctrica de Iberdrola se basa en la instalación de puntos de recarga de diferentes potencias para permitir al usuario seleccionar la opción que mejor se adapte a sus necesidades en cada momento.
Así, sus puntos de recarga de menos de 50 kW se encuentran en lugares donde el conductor va a permanecer un mayor tiempo, por ejemplo, en centros comerciales o supermercados; mientras que su objetivo con las estaciones de recarga rápida es situar una cada menos de 50 km para permitir realizar viajes de larga distancia.
Todos los puntos instalados por Iberdrola cuentan con energía 100% verde, procedente de fuentes renovables con garantía de origen (GdOS), lo que permite luchar contra el cambio climático y lograr una transición hacia un modelo independiente de combustibles fósiles.
Los usuarios pueden acceder a la red de la compañía a través de App de Recarga Pública de Iberdrola, la más valorada del sector, en la que se puede visualizar y geolocalizar información verificada de todos los cargadores, comprobar su operatividad en tiempo real y reservar y pagar desde el móvil.
El desarrollo de movilidad eléctrica de Iberdrola se extiende también al ámbito privado en empresas y clientes residenciales, superando junto a su red pública los 50.000 puntos de recarga.
En el ámbito privado, ofrece alternativas para recarga doméstica, donde destaca por tener la tarifa más competitiva del sector, permitiendo recorrer 1.000 km por 5 euros, y para empresas, donde ofrece productos llave en mano desde el diseño, instalación, mantenimiento y gestión de punto de recarga.
El plan de movilidad, lanzado por la compañía en 2016, fue pionero en ponerse en marcha. Hoy, su estrategia contempla la instalación de más de 100.000 puntos de recarga hasta 2025, entre puntos de recarga públicos, residencial, empresas y aparcamientos.
Los puntos de recarga de alta potencia son desde el pasado año desarrollados y operados por Iberdrola | bp pulse, alianza estratégica 50:50 entre ambas compañías para liderar el despliegue de la infraestructura de recarga pública rápida y ultrarrápida para el vehículo eléctrico en España y Portugal.
Powerdot inaugura la mayor estación de recarga de Castilla-La Mancha en el Parque Comercial El Golf en Talavera de la Reina
La infraestructura cuenta con un centro de transformación y un total de 28 plazas, de las cuales 16 son de carga rápida y ultrarrápida
Powerdot ha inaugurado en el Parque Comercial El Golf la mayor estación de recarga de Castilla-La Mancha. La infraestructura cuenta con un centro de transformación y un total de 28 plazas, de las cuales 16 son de carga rápida y ultrarrápida, contribuyendo de manera significativa a la movilidad sostenible y al atractivo del parque comercial simultáneamente. Con esta apertura, la compañía refuerza su red en la región, donde suma un total de 213 puntos de recarga operativos y en proceso de instalación en 15 ubicaciones distintas.
El acto de inauguración reunió a destacadas personalidades y representantes del sector público y privado como Laura Gonçalves, directora general de Powerdot España, José Julián Gregorio, alcalde de Talavera de la Reina; Víctor Segovia, Property Manager de Cushman & Wakefield; Arturo Pérez de Lucía González, director general de AEDIVE; David Gutiérrez, delegado de Toledo de AUVE y Guillermo López Arias, Country Manager Iberia de Kempower, entre otros.
Con esta nueva estación, Powerdot refuerza su presencia en España, donde ya cuenta con 1.630 puntos de recarga contratados. Esta red de puntos de recarga se alinea con el compromiso de la compañía de ofrecer una experiencia de carga cómoda y accesible, buscando siempre la satisfacción del cliente y contribuyendo a una movilidad más limpia y sostenible.
La movilidad para Powerdot
“Esta inauguración supone un gran avance en nuestra misión de facilitar la movilidad sostenible en las distintas Comunidades Autónomas de España, ofreciendo soluciones de carga accesibles y ultrarrápidas en ubicaciones estratégicas”, destacó Laura Gonçalves, directora general de Powerdot en España. “Queremos que esta nueva estación en el Parque Comercial El Golf, que es la más grande de Castilla-La Mancha, se convierta en un referente de cómo integrar la tecnología de recarga en los espacios cotidianos de los ciudadanos, haciendo que la adopción del vehículo eléctrico sea más sencilla y conveniente”, añadió.
El Gobierno regional aumenta en 11,5 millones de euros la convocatoria del Programa Moves III para favorecer la sustitución de vehículos contaminantes y estaciones de recarga
El Gobierno de Castilla-La Mancha, a través de la Consejería de Desarrollo Sostenible, va a ampliar la convocatoria del Programa de incentivos a la movilidad eléctrica, Moves III, “en 11,5 millones de euros adicionales con un doble objetivo: poder cubrir todas las solicitudes de ayudas que ya nos han hecho llegar a nuestra Administración, por un lado, e incentivar a quién no haya solicitado estas ayudas que promueven el uso de los vehículos eléctricos a hacerlo, por otro”.
El programa Moves III, incluido en el marco del Plan de Recuperación, Transformación y Resiliencia Europeo, partió en 2021 con un presupuesto inicial para Castilla-La Mancha de 15,5 millones de euros, que se duplico en 2023 hasta alcanzar los 32,3 millones.
Ya en mayo de este 2024, el Instituto para la Diversificación y Ahorro de la Energía (IDAE) concedió otros cinco millones para estos incentivos, llegando a la cifra total de 37,3 millones de euros para dos programas, a los que sumados las inversiones directas de la Administración regional y los costes indirectos para gestión de los programas hacían aumentar esta convocatoria hasta los 40,6 millones.
Respecto a la ejecución del presupuesto, el director general de Transición Energética ha explicado que “nos encontramos en línea con el resto de las autonomías, con una media nacional de un 60 por ciento”. Como ha remarcado, el objetivo de estas ayudas es favorecer “acelerar la renovación de la flota y la sustitución de vehículos antiguos y contaminantes, además de sufragar la instalación de infraestructuras de recarga eléctrica rápida y ultrarrápida, para particulares, comunidades de propietarios y pequeñas y medianas empresas”.
Ha detallado Alipio García que, “del total del presupuesto, una vez sumados los 11,5 millones de ampliación concedidos, 23,7 millones se dirigen al programa de adquisición de vehículos eléctricos que cuenta ya con 5.135 solicitudes, de las cuales se han tramitado 3.854 expedientes de ayudas por valor de más de 17,7 millones de euros.
Sobre el programa de implantación de infraestructuras de recarga de vehículos eléctricos, ha señalado que ha movilizado un crédito de 24,5 millones de euros, con 3.046 solicitudes recibidas, y 1.390 expedientes tramitados para conceder 12,3 millones de euros en ayudas para puntos de recarga; “en total hemos subvencionado más de 1.000 puntos de recarga, algunos de los cuales se encuentran en periodo de construcción, un tercio son de uso público y dos tercios de uso doméstico o interno de flotas de empresas”, ha dicho.
El director general ha explicado que gracias a estas ayudas se “se pueden llegar a subvencionar con un máximo de hasta 7.000 euros la compra de un vehículo eléctrico, y hasta con 1.300 euros la compra de una motocicleta eléctrica si los adquirientes achatarran un vehículo de más de siete años de antigüedad”. Sí no se hace entrega para chatarra de un vehículo antiguo las ayudas pueden llegar hasta los 4.500 euros.
En el caso de la compra de furgonetas eléctricas la subvención puede alcanzar hasta los 9.000 euros si el usuario achatarre su viejo vehículo y con hasta 7.000 en caso de que no lo haga.
En infraestructuras de recarga el coste subvencionable es hasta el 70 por ciento para particulares, autónomos, comunidades de propietarios y administración sin actividad económica y hasta el 80 por ciento para aquellos que residan en municipios de menos de 5.000 habitantes.
Generaciones Fotovoltaicas de La Mancha presenta el proyecto ‘SmartGreenEnergy’ de micro-red de renovables
La empresa Generaciones Fotovoltaicas de La Mancha, afincada en Villacañas (Toledo), ha presentado un proyecto de investigación para la concepción, diseño y construcción de un prototipo de micro-red renovable basado en esquemas de recarga bidireccional para vehículos eléctricos, bajo el nombre ‘SmartGreenEnergy’.
El proyecto está siendo desarrollado junto con las empresas Premo SL, Premium SA, Simon Tech SL, Floox Power y Selba Solution SLU gracias al apoyo de CDTI y la financiación de la Unión Europea-Next Generation, según ha informado Generaciones Fotovoltaicas de La Mancha mediante nota de prensa.
El Plan Nacional Integrado de Energía y Clima (PNIEC 2021-2030) establece la meta de alcanzar los 5 millones de vehículos eléctricos para el año 2030. Según Generaciones Fotovoltaicas, este objetivo plantea una serie de oportunidades para la transformación del transporte, el avance hacia una economía verde y la mejora de la calidad de vida urbana.
Además, han apuntado que supone un cambio de paradigma en la automoción, pues el vehículo eléctrico no es un mero consumidor de energía, sino que su propia arquitectura le permite integrarse como activo en la infraestructura de red, aportando respaldo energético.
Los sistemas de recarga bidireccional posicionan al vehículo eléctrico como fuente de suministro eléctrico de hogares, de otros dispositivos eléctricos en contextos off-grid o incluso de la propia red. Según ha expuesto la empresa, la capacidad de gestión inteligente permite reducir la presión sobre la red, así como optimizar el uso de los recursos energéticos. Además, señalan que es un complemento a la integración de las energías renovables, ayudando a gestionar la intermitencia de fuentes como la solar o eólica.
El objetivo de ‘SmartGreenEnergy’ es posicionarse como una referencia de red renovable basada en esquemas de recarga bidireccionales. Una simulación de la red eléctrica del futuro que introduce sistemas de control para la gestión de los flujos de energía entre el generador renovable, los buses, la batería externa y los vehículos eléctricos. Todo ello, dentro de una red de comunicación inteligente que optimiza el coste de la recarga y reduce la intervención humana con el objetivo de contribuir a la implantación del vehículo autónomo.
Dentro del consorcio, el rol de Generaciones Fotovoltaicas de La Mancha pasa por la concepción, diseño y construcción de la mini-red renovable para su integración con las diferentes topologías de carga bidireccional. La infraestructura, compuesta por 7 convertidores construidos ad hoc para el proyecto, permite la actuación simultánea y en paralelo para cada una de las fuentes primarias conectadas. Este esquema supone un avance vanguardista respecto al estado del arte, integrando más de una fuente de energía en un único punto.
Eiffage Energía Sistemas avanza en su compromiso con la sostenibilidad incorporando un centenar de vehículos eléctricos a su flota
Eiffage Energía Sistemas ha dado un importante paso en el proceso de electrificación de su grupo, con la incorporación de cerca de 100 vehículos eléctricos a su flota.
Esta nueva adquisición, compuesta por unidades de turismos y vehículos industriales ligeros, ha sido posible gracias a la subvención del Plan Moves Flotas concedida en 2022.
Como parte de su compromiso con el medio ambiente y la eficiencia, la empresa ha implementado herramientas digitales avanzadas para la medición y análisis del consumo y hábitos de conducción por vehículo. Estas innovaciones les permiten optimizar el uso de sus recursos y reducir el impacto ambiental.
Mirando hacia el futuro, la compañía se encuentra actualmente planificando la próxima renovación de la flota. Durante los años 2024 y 2025, renovarán más de 1.000 vehículos, con opciones más sostenibles, donde los vehículos híbridos jugarán un papel fundamental.
Cargadores eléctricos
También han instalado en sus delegaciones cargadores eléctricos para poder realizar y gestionar sus propias recargas. Actualmente disponen de un total de 102 cargadores.
Por poner algunos ejemplos que visualizan la importancia de esta acción a nivel medioambiental, un automóvil típico emite 4,6 toneladas de CO2 al año. Por lo tanto, la reducción de 382 toneladas de CO2 sería comparable a retirar de circulación aproximadamente 83 vehículos durante un año o a compensar el consumo eléctrico anual de 120 hogares españoles.
Además, Eiffage Energía Sistemas está llevando a cabo una serie de iniciativas para promover una conducción más eficiente y segura entre todo el personal del Grupo, incluyendo:
-Formación en técnicas de conducción eficiente a través de plataformas internas (APP móvil y SharePoint).
-Campañas de sensibilización sobre el control del estado del vehículo.
-Fomento del coche compartido para viajes de trabajo y desplazamientos in-itinere.
-Exclusión de los vehículos más contaminantes.
En Eiffage Energía Sistemas, continúan comprometidos con la innovación y la sostenibilidad, trabajando día a día para un futuro más verde, seguro y eficiente.
La prórroga del MOVES III contará con 350 millones, que se suman a los 1.200 ya movilizados en el programa de ayudas
El programa MOVES Corredores permitirá financiar el despliegue de puntos de recarga en aquellos tramos de carretera donde no hay suficiente implantación
El Ministerio para la Transición Ecológica y el Reto Demográfico (MITECO) dotará a la prórroga del Programa MOVES III hasta finales de año aprobada por el Consejo de Ministros con un incremento de fondos de 350 millones de euros para esta línea de ayudas a la adquisición de vehículos eléctricos e instalación de puntos de recarga. Con esta ampliación el programa MOVES III alcanza ya los 1.550 millones.
Esta ampliación de fondos incluye 200 millones adicionales de los Presupuestos Generales del Estado, a los que se añaden 150 millones del Plan de Recuperación, Transformación y Resiliencia (PRTR), gestionados por el Instituto para la Diversificación y el Ahorro de la Energía (IDAE), organismo dependiente del MITECO.
Adicionalmente, el MITECO activa nuevas líneas de incentivos para electrificar la movilidad: 50 millones para una nueva línea de MOVES Flotas (MOVES Flotas Plus), que acelerará la electrificación de las flotas de empresas, no solo sustituyendo vehículos con elevado kilometraje anual -con un importante efecto energético y en calidad del aire-, sino aprovechando la tendencia que hemos visto en otros países: electrificación de flotas de empresas, que renuevan sus vehículos con más frecuencia, contribuyendo a generar, indirectamente, un mercado de segunda mano que haga también accesibles los vehículos eléctricos en el resto de la sociedad.
Además, el MITECO ha lanzado a consulta pública previa una nueva línea de incentivos para garantizar que toda la red principal de carreteras cuenta con suficiente mallado de infraestructura de recarga. El programa MOVES Corredores permitirá financiar el despliegue de puntos de recarga especialmente en las llamadas «zonas sombra», aquellos tramos de carretera donde no hay suficiente implantación. El MITECO invita a todos los agentes interesados a presentar comentarios en las próximas semanas.
Consulta pública previa de los e-credits
A estos tres programas del IDAE se añade la consulta pública previa a la elaboración de un Real Decreto que regule un nuevo mecanismo de créditos de electricidad renovable en el sector del transporte (e-credits). Los e-credits permitirán justificar la introducción de electricidad de origen renovable en el transporte, ayudando a cumplir los objetivos europeos específicos para ello, del 29% en 2030. Los e-credits, además, podrán venderse a los operadores de combustible que están obligados a introducir energía renovable en el mercado.
A estas cantidades se añaden los 50 millones de ampliación del MOVES para vehículos pesados del Ministerio de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana (MITMA), dotado inicialmente con 400 millones.
La puesta en marcha de estas nuevas líneas más las anteriores del ecosistema MOVES, suponen un total de 2.550 millones de euros para impulsar la movilidad eléctrica en España entre particulares, empresas y sector público, sin contar con los fondos procedentes del PERTE VEC de apoyo a la industria de fabricación de automóviles.
La financiación de estas líneas de incentivos procede de forma mayoritaria de los fondos NextGeneration y contribuirán a alcanzar los hitos fijados en el «Plan de choque de movilidad sostenible, segura y conectada en entornos urbanos y metropolitanos», que constituye la Componente 1 del PRTR, en línea con los objetivos fijados tanto en el borrador de actualización del Plan Nacional Integrado de Energía y Clima (PNIEC) como por el Programa Nacional de Control de la Contaminación Atmosférica.
Nueve estaciones de tren de Castilla-La Mancha contarán con puntos de recarga de vehículos
Se instalarán en Albacete, Alcázar de San Juan, Ciudad Real, Cuenca, Guadalajara, Puertollano, Tarancón y Toledo
Castilla-La Mancha contará con nueve puntos de recarga para coches eléctricos que se instalarán en los aparcamientos de estaciones de tren de Adif y Adif Alta Velocidad.
Estos puntos se instalarán en las estaciones de:
-Albacete Los Llanos.
-Alcázar de San Juan.
-Ciudad Real.
-Cuenca Fernando Zóbel.
-Guadalajara Yebes.
– Puertollano.
-Tarancón.
-Toledo.
En total, Adif ha adjudicado a Repsol Comercial de Productos Petrolíferos, por 18,3 millones de euros, la instalación de más de 1.000 puntos de recarga de vehículos eléctricos con energía generada por fuentes renovables en los aparcamientos de 80 estaciones de viajeros.
El contrato incluye el suministro, la instalación, la operación y el mantenimiento de estos puntos de recarga y tiene un plazo de ejecución de 30 meses, de los que 24 corresponden a la fase de operación y mantenimiento.
Con esta iniciativa, se impulsará el transporte limpio en los traslados desde y hacia las estaciones ferroviarias e incrementará los servicios a los viajeros en estos espacios, llamados a convertirse en nodos de movilidad sostenible e inteligente, ha destacado la compañía en nota de prensa.
La iniciativa forma parte del programa Ecomilla, que promueve la movilidad energéticamente eficiente y con cero emisiones en los desplazamientos de primera y última milla, mediante el desarrollo de áreas de movilidad sostenible para vehículos cero emisiones y para vehículos compartidos, entre otros modos de transporte limpio.
Fotolineras: la respuesta sostenible para la infraestructura de recarga del vehículo eléctrico
Texto:
Daniel Sánchez García
Ingeniero Industrial de Arram Consultores
1. INTRODUCCIÓN
En el contexto de una creciente preocupación por el cambio climático y la transición energética, España se enfrenta al desafío de desarrollar una infraestructura robusta para la recarga de vehículos eléctricos, ya que el transporte es responsable de la una gran parte de emisiones de gases de efecto invernadero.
La creación de una red de estaciones de recarga eficientes y accesibles es fundamental para soportar este cambio hacia una movilidad eléctrica, asegurando que los vehículos eléctricos sean una opción viable y práctica. El desarrollo de esta infraestructura no solo respalda los objetivos ambientales del país, establecido en el Plan Nacional Integrado de Energía y Clima (PNIEC) y de Europa con el paquete de medidas del FIT FOR 55, sino que también juega un papel crucial en la reducción de la dependencia de los combustibles fósiles y en la promoción de un futuro energético más limpio y sostenible.
En este contexto, las «fotolineras» se presentan como una solución altamente eficaz y perfectamente alineada con los objetivos de sostenibilidad y transición energética de España. Estas estaciones de carga para vehículos eléctricos, impulsadas por energía solar, representan un enfoque integral que aborda tanto la necesidad de infraestructura de recarga como la promoción de energías renovables. Su implementación es un paso significativo hacia la reducción de las emisiones de gases de efecto invernadero y la consolidación de un modelo de transporte más limpio y respetuoso con el medio ambiente.
2. OBJETIVOS Y REALIDAD ACTUAL
2.1 OBJETIVOS
El PNIEC, parte integral de la estrategia energética de España, establece objetivos ambiciosos para la expansión del uso de vehículos eléctricos y el desarrollo de la infraestructura de recarga del vehículo eléctrico necesaria para su recarga para el año 2030.
- Reducción del 25% de la energía utilizada en el transporte sea de origen renovable.
- Reducción de 32 MtCO2 de las emisiones de gases de efecto invernadero.
- 5,5 Millones de vehículos eléctricos
- Ahorro de energía final en el sector transporte de 3.049,2 Ktep de un total de 19.146,9 Ktep.
Por su parte, Fit for 55, una iniciativa de la Unión Europea, busca reducir las emisiones de gases de efecto invernadero en un 55% para el año 2030, siendo la infraestructura de recarga de vehículos eléctricos un componente clave para alcanzar esta meta.
- A partir de 2025, deben instalarse estaciones de recarga rápida de al menos 150 kW para turismos y furgonetas cada 60 km en los principales corredores de transporte de la UE, la denominada «red transeuropea de transporte (RTE-T)
- Las estaciones de recarga para vehículos pesados con una potencia disponible mínima de 350 kW deben implantarse cada 60 km en la red básica de la RTE-T y cada 100 km en la red global de la RTE-T más amplia a partir de 2025, y la red tendrá que tener una cobertura completa para 2030;
Asociaciones como ANFAC (Asociación Española de Fabricante de Camiones y Automóviles) estiman que para el año 2030 debería de haber 300.000 puntos de recarga de acceso público para cumplir con Fit for 55.
2.2 REALIDAD ACTUAL
En la actualidad, en España existen cerca de 310,000 vehículos eléctricos (BEV + PHEV), lo que representa aproximadamente el 0,86% del parque total de vehículos. Asimismo, se cuentan alrededor de 20.243 puntos de recarga. Sin embargo, estas cifras aún distan considerablemente de los objetivos fijados para 2030, que incluyen la meta de superar los 5.5 millones de vehículos eléctricos y disponer de aproximadamente 300.000 puntos de recarga de acceso público.
3. EL DESPLIEGUE DE LA INFRAESTRUCTURA DE RECARGA
El desarrollo de una red pública de puntos de recarga es crucial para fomentar una mayor adopción de los vehículos eléctricos. Sin embargo, en el contexto español, existen varios obstáculos que impiden su implementación eficaz.
Inversión Necesaria:
- La creación de una infraestructura de recarga para vehículos eléctricos conlleva costos significativos. Esto no solo abarca la compra e instalación de los equipos de carga, sino también la adecuación de la red eléctrica y los costos operativos asociados. La financiación de estas inversiones es un reto, especialmente en áreas con menor densidad de vehículos eléctricos. Se estima que para alcanzar los 300.000 puntos de recargas de vehículo eléctrico de acceso público es necesaria la inversión de 10.303 Millones de Euros.
Rentabilidad de los Puntos de Recarga:
- La rentabilidad de los puntos de recarga es un desafío, dado que la demanda de uso aún está creciendo. Para los inversores privados, el retorno de la inversión depende de un volumen constante y creciente de usuarios, lo cual puede ser incierto en las fases iniciales de adopción de los VE, etapa en la que actualmente se encuentra España
Complejidad en la Tramitación:
- El proceso para instalar infraestructuras de recarga puede ser complejo y burocrático, con variaciones significativas en la normativa local y regional. Aunque hay esfuerzos para simplificar y agilizar estos trámites, la realidad es que todavía pueden presentar obstáculos significativos para la rápida implementación de la IRVE. Generalmente, el tiempo necesario para completar estos trámites varía considerablemente, oscilando entre 7 y 22 meses. Esta variabilidad se debe a la burocracia involucrada y a la complejidad específica de cada proyecto. Este amplio rango de tiempo refleja los retos administrativos que pueden enfrentar los promotores al implementar estas instalaciones esenciales para el avance de la movilidad eléctrica en España.
Impacto en el Mix Energético:
- El aumento de vehículos eléctricos implica un incremento en la demanda de electricidad. Es crucial asegurar que la red eléctrica pueda soportar esta demanda adicional sin comprometer su estabilidad. Además, para maximizar los beneficios ambientales, es importante que esta energía adicional provenga de fuentes renovables.
4. FOTOLINERAS
Es fundamental tener en cuenta que los puntos de recarga deben abastecer energía derivada de fuentes renovables, haciendo de las estaciones de carga fotovoltaicas, conocidas como fotolineras, una opción ideal para este propósito. Esta consideración es clave para garantizar una cadena de suministro energético sostenible y coherente con los objetivos de reducción de la huella de carbono, y representa un paso crucial en el camino hacia una movilidad eléctrica más respetuosa con el medio ambiente.
Las fotolineras son estaciones de carga para vehículos eléctricos alimentadas por energía solar, son clave en el desarrollo de una infraestructura de movilidad eléctrica sostenible. Estas estaciones son particularmente idóneas para cargadores rápidos (más de 50 kW) y ultrarrápidos (más de 150 kW), que están esenciales en ubicaciones estratégicas como autovías y autopistas. Permiten recargas rápidas, minimizando el tiempo de espera de los conductores y facilitando viajes largos.
La importancia de las fotolineras va más allá de la simple instalación de cargadores eléctricos. Al utilizar energía solar, las fotolineras no solo proveen una fuente de energía renovable para los vehículos eléctricos, sino que también reducen la dependencia de la red eléctrica convencional y disminuyen la huella de carbono asociada con la carga de vehículos. Además, representan un paso significativo hacia la autonomía energética y refuerzan el compromiso de España con los objetivos de transición energética y sostenibilidad. Estas instalaciones son fundamentales para apoyar el creciente parque de vehículos eléctricos, garantizando un suministro de energía limpia y eficiente para la movilidad del futuro.
- 1
- 2
- …
- 4
- Siguiente →
Energía de Castilla-La Mancha 